安全航行和回港后的防護同樣至關重要，任何環節的疏忽都可能導致嚴重后果。以下是一些在緊急回港過程中及回港后絕對不能忽略的關鍵安全措施：

評估位置與時間窗：

• 立即確認臺風中心位置、預測路徑、移動速度、強度（風力、浪高）和預計影響本港的時間。
• 根據船舶自身狀況（船型、噸位、抗風浪能力）、當前位置、航速，精確計算安全抵達避風港口的最短時間。務必留有充足的安全裕度（至少提前6-12小時以上抵達），避免在途中遭遇臺風核心區域。
• 如果時間窗口不足以安全抵達原定港口，必須立即尋找最近的、合適的避風錨地或港口！ 不要心存僥幸強行回原港。

檢查船舶適航性與設備：

• 主機、輔機、舵機： 進行嚴格測試，確保處于最佳工作狀態。這是生命線！
• 航行設備： 雷達、GPS、AIS、測深儀、電子海圖、羅經、VHF無線電等必須功能完好，備用電源（蓄電池）充足。
• 水密完整性： 迅速檢查并確保所有水密門、艙口蓋、舷窗、通風筒、空氣管等完全關閉、緊固、密封。這是防止進水傾覆的關鍵。
• 排水系統： 檢查所有甲板排水孔（舷墻排水口）是否暢通無阻（清除垃圾雜物），污水井、艙底水泵工作正常。
• 錨泊設備： 檢查錨機、錨鏈、剎車、制鏈器狀態良好，準備充足的錨鏈長度（通常需7-10倍水深甚至更長）。
• 系泊設備： 纜繩（數量足夠、強度符合要求）、碰墊、纜車/絞盤狀態良好。
• 通信設備： 確保VHF、衛星電話、應急示位標（EPIRB）、搜救雷達應答器（SART）等處于良好備用狀態，電池充足。保持VHF 16頻道連續守聽！
• 救生設備： 救生艇/筏、救生衣、救生圈、煙火信號彈等齊全且處于立即可用狀態。告知船員存放位置和使用方法。

加固船舶與貨物/漁具：

• 甲板物品： 所有可移動物品（漁具、網具、繩索、備件、工具、小艇、油桶、生活用品等）必須牢固綁扎或移至艙內固定。 甲板上無任何可能被風浪卷走的物品。這是防止砸傷人員和破壞設備的關鍵。
• 艙內貨物/漁獲： 確保艙內貨物、漁獲、油料、物料等已妥善固定，防止移位影響船舶穩性。
• 門窗： 加固或鎖死所有非必要門窗。

船員準備與指令：

• 全員集合，明確任務分工。 確保每個人都清楚自己的職責和在緊急情況下的應變部署。
• 檢查個人防護裝備（PPE）： 救生衣隨身攜帶或在易于取用的位置。穿著防滑鞋。
• 飲食與休息： 安排人員輪流休息，保證船員有足夠體力應對航行和后續可能的長時間錨泊/系泊。儲備充足的飲用水和食物（考慮可能斷電斷水）。
• 應急預案復習： 簡要復習防臺應急預案、棄船程序、人員落水救助程序等。

選擇最佳航線：

• 避開臺風危險半圓（通常是右半圓）： 與臺風中心保持盡可能遠的距離。
• 利用可航扇形區： 在臺風路徑預測的基礎上，選擇相對風浪較小的區域航行。
• 避開淺水區、危險物、航道狹窄區、交通密集區。
• 持續接收最新氣象導航信息，及時調整航線。

航行操作要點：

• 減速航行： 根據風浪情況適當減速，以保證舵效和防止甲板上浪、船體結構受損。
• 保持航向穩定： 謹慎操舵，避免大角度轉向導致橫搖加劇。必要時采取頂風或偏頂風航行。
• 密切監測船位： 頻繁定位，確保航行在計劃航線上，遠離危險。
• 保持瞭望： 增派瞭望人員，使用所有可用手段（目視、雷達、AIS）密切注意周圍船舶、漂浮物、航道標志和岸線。
• 謹慎避讓他船： 提前、大幅度地采取避讓行動，遵守避碰規則。VHF提前溝通協調。
• 監測船舶狀態： 定時檢查：
  • 艙底有無進水（測量各艙污水井）。
  • 主機、輔機、舵機運行參數（溫度、壓力等）是否正常。
  • 船舶穩性（橫傾角是否異常）。
  • 甲板及上層建筑有無損壞（特別是水密門、艙口蓋）。
  • 貨物/漁具綁扎是否牢固。

通信聯絡：

• 持續守聽VHF 16頻道及當地海事/漁政部門指定頻道。
• 按時向船公司、岸臺、海事/漁政指揮中心報告船位、航向、航速、海況和船舶狀況。
• 與其他附近船舶保持必要聯系。

選擇安全錨位/泊位：

• 聽從港口調度/VTS（船舶交通服務）的指揮。
• 選擇底質好（泥或沙）、水深足夠、有足夠回旋余地、避風效果好的錨地。遠離主航道、水下管線、電纜、其他船只。
• 碼頭泊位應選擇受風浪影響相對小、有足夠強度系纜樁的位置。

錨泊安全（極其關鍵！）：

• 拋雙錨！ 這是防臺錨泊的基本要求。通常采用“一點錨”（兩錨鏈夾角?。┗颉鞍俗皱^”（兩錨鏈夾角60-90度）方式，以增加抓力和減少偏蕩。
• 足夠鏈長： 根據水深、底質、預期風力，放出足夠長的錨鏈（通常水深4倍以上是基礎，強臺風可能需要7-10倍甚至更長）。
• 防止錨鏈纏繞： 注意兩錨鏈的放出速度和方向，避免交叉纏繞。使用錨鏈制鏈器牢固鎖住。
• 持續觀察： 密切注意錨位是否走錨（利用岸上固定物、GPS錨位監視功能等）。備車值航行班，主機保持隨時可用狀態。
• 與他船保持安全距離。 充分考慮船舶偏蕩范圍。

系泊安全（碼頭）：

• 多帶纜繩！ 使用足夠數量和強度的纜繩（頭纜、尾纜、倒纜、橫纜），盡可能均勻受力。
• 合理布置碰墊： 在船與碼頭、船與船之間放置足夠數量和尺寸的碰墊。
• 纜繩防磨損： 在纜繩與船舷、碼頭邊緣接觸處使用防磨裝置。
• 纜繩松緊適度： 考慮潮汐變化和船舶吃水變化，適時調整纜繩松緊度，避免過緊崩斷或過松導致船舶碰撞。
• 加固與檢查： 定期檢查所有纜繩、碰墊、系纜樁的狀況，特別是在風力增大時。必要時增加纜繩或調整。

船上值守與監測：

• 保持24小時加強值班！ 輪機部、甲板部均需安排足夠人員值守。
• 持續監測：
  • 錨鏈/纜繩受力情況（有無異常聲響、過度緊繃）。
  • 船舶與碼頭/他船/錨地固定物的距離（有無碰撞危險）。
  • 艙底水（定時測量）。
  • 主機、輔機、舵機狀態。
  • 氣象和海況變化（風力、風向、涌浪）。
  • 周圍環境（有無漂浮物、他船走錨等）。
• 保持通信暢通： 守聽VHF，與港口方、附近船只保持聯系。

船上安全措施：

• 非必要人員盡量留在生活區安全艙室內。
• 甲板活動必須穿著救生衣，系安全繩（尤其在風力強勁時），兩人同行。
• 必要時切斷非重要電源。
• 保持生活區門窗緊閉。

重中之重：

• 時間就是安全！ 收到預警立即行動，爭取最大時間裕度。
• 水密是生命線！ 確保所有開口絕對密封。
• 綁扎是基礎！ 甲板上無任何可移動物品。
• 錨泊/系泊是堡壘！ 雙錨、足鏈、防纏繞、防走錨；多纜、均勻、防磨損、勤檢查。
• 值班是保障！ 臺風影響期間24小時加強值守，時刻警惕。
• 通信是紐帶！ 保持VHF守聽，及時報告。
• 聽從指揮！ 嚴格遵守海事部門、港口調度和公司的指令。

臺風無情，安全措施的執行容不得半點馬虎和僥幸心理。每一個環節的嚴謹操作，都是對船員生命和財產安全的最大保障。務必安全第一，預防為主！